郑琦的获奖情况

网上有关“郑琦的获奖情况”话题很是火热，小编也是针对郑琦的获奖情况寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

1、1990年，LXH-80型活动式气体流量计校验装置研省（部）级，科技进步三等奖，第一名

2、1991年，天然气和轻烃流量标准装置及检定系统国家级，科技进步二等奖，第一名

3、1996年，橇装式质量流量计检定装置省（部）级，科技进步一等奖，第一名

4、1996年，耐磨孔板开发技术研究省（部）级，科技进步二等奖，第一名

5、1996年，天然气计量量值溯源体系省（部）级，科技进步三等奖，第一名

6、1996年，对AGA3号报告的分析对比省（部）级，科技进步三等奖，第一名

7、1997年，标准表法气体流量计检定装置研制省（部）级，科技进步二等奖，第一名

8、1999年，大庆油田高含水期油井及转油站分队计省（部）级，科技进步三等奖，第一名

9、1999年，橇装式质量流量计检定装置研制省（部）级，科技进步四等奖，第一名

10、2004年，油气计量方式与国际惯例接轨研究省（部）级，技术创新二等奖，第一名

湿式气体流量计如何校准

根据蒸汽流量计的校验原理进行校验，其校验原理如下：

在实际应用中，往往最大流量远低于仪表的上限值，随着负荷的变化，最小流量又往往会低于仪表的下限值，仪表并非工作在它的最佳工作段，为了解决这一问题，通常采用在测量处缩径提高测量处的流速，并选用较小口径的仪表以利于仪表的测量；

但是这种变径方式必须在变径管与仪表间有长度为15D以上的直管段进行整流，使加工、安装都不方便。纵断面形状为圆弧的变径整流器，具有整流、提高流速及改变流速分布多重作用；

其结构尺寸小，仅为工艺管内径的1/3，与涡街流量计作成一体，不仅不需要另外附加一段直管段，还可以降低对工艺管直管段的要求，安装非常方便。

扩展资料：

蒸汽流量计的使用注意事项：

1、如果安装点上的上游有渐缩管，上游应有不小于15D(D为管道直径)的等径直管段，下游应有不小于5D的等径直管段。

2、如果安装点上的上游有渐扩管，上游应有不小于18D(D为管道直径)的等径直管段，下游应有不小于5D的等径直管段。

3、如果安装点上游有90°弯头或下行接头，上游应有不小于20D的等径直管段，下游应有不小于5D的等径直管段。

4、如果安装点上游在同一平面上有90°弯头，流量调节阀或压力调节阀尽量安装在蒸汽流量计下游5D以远处，若必须安装在流量计的上游，蒸汽流量计上游若有活塞式或柱塞式泵，活塞式或罗茨式风机、压缩机，上游应有不小于25D的等径直管段，下游应有不小于5D的等径直管。

百度百科-蒸汽涡街流量计

百度百科-蒸汽流量计

空气流量计怎么检测？

通常利用一个标准的量瓶来进行湿式气体流量计的校正。

标准量瓶的容积，在其刻度Ⅰ~Ⅱ之间正好为1升。将该容积内的气体通入湿式气体流量计，若流量计的指针亦转1升，则流量计读数正确，否则应对流量计进行调整或校正。

测试步骤如下：

1、按要求调整好湿式气体流量计（将湿式气体流量计灌入适量水，并进行调平）。

2、将标准量瓶、水杯与湿式气体流量计连接起来，并在水杯中加入一定量的水。

3、打开旋塞5，旋转旋塞6，使标准量瓶内空气通入流量计内，当流量计指针正好指到整数值时，旋转旋塞6使标准量瓶内空气与大气相通。

4、放低水杯位置，使水面下降，当水面下降到刻度Ⅱ时，关闭旋塞5，使水面停止在刻度Ⅱ上。将水杯放回支架4的上面。

5、旋转旋塞6，使标准量瓶内的空气与流量计相通，打开旋塞5后，瓶内空气再次流入流量计中。当水面上升至刻度Ⅰ时，关闭旋塞5。读取流量计读数，填入记录表内。

6、重复上述3、4、5，读取流量计读数，填入记录表内。直至流量计指针转过1整圈。

如果发现流量计的读数总是低于（或高于）标准量瓶的体积，则说明湿式气体流量计内水位较低（或较高），可通过加水（或减水）进行调节。如果发现流量计的读数有时低于标准量瓶的体积，有时又高于标准量瓶的体积，则说明叶轮不均匀，此时应求出校正系数，并画出校正曲线，以备测量时使用。

空气流量计是将吸入的空气流量转换成电信号的器具。而汽车空气流量计是用来检测汽车发动机的进气量的，它将发动机进气量的信息转换成为电信号输送给车载电脑ECU。汽车空气流量计是汽车进气系统中测量进气量多少的一个传感器。发动机可以根据这个进气量的数据值来计算喷油量。汽车空气流量计故障或损坏可能导致怠速不稳、加速不良、油耗增大、高速无力、排气管冒黑烟、尾气排放超标等。

空气流量计按传感器信号类型分类分为2种，包括模拟信号型流量计和数字信号型流量计。

我们先来看看如何用示波器测量数字信号型流量计。将通道一连接到一根BNC转香蕉头线，再将一根刺针连接到香蕉头红色接口，将一个鳄鱼夹接到香蕉头黑色接口，然后刺针连接到空气流量计传感器的信号线上，鳄鱼夹夹在车辆接地上。

宝马空气流量计传感器

接下来我们对示波器进行设置，如果你的示波器是麦科信汽修款ATO系列，那么只需要打开汽修包软件，选择传感器-空气流量计-数字，然后点确定即可。

对于其他示波器，我们首先将通道设置为直流耦合，探针类型为电压，通道衰减比为1X，开启低通30KHz, 垂直档位可以打在5V左右，打开测量项里面的幅值、高值、低值、频率进行观察。

时基可以设置为约1秒或更大，当波形显示在屏幕上时，迅速踩下油门，从怠速到节气门全开，观察波形，这样我们可以在一个屏幕上观看从怠速到加速再回到怠速的空气流量计运动。特别注意观察行驶能力故障转速下的示波器波形和测量值。

马自达6空气流量计传感器+节气门位置传感器

对于模拟信号型流量计，这里以叶片式的来说明。叶片式空气流量计特点是将燃油泵控制开关、空气温度传感器、CO调节器及空气流量计等功能融为一体，结构较复杂，但精度较高。其工作原理是让空气流入发动机，通过测量单元，流经装有弹簧的叶片，叶片的运动与进入发动机空气数量成正比。空气叶片的运动由在碳轨道上滑动的滑臂记录，滑臂的电压输出报告给电子控制模块（ECM），然后ECM根据测量到的空气流量输送正确数量的燃油。这种空气流量计的电线连接常见的有四线式、五线式和七线式。

连接的方式和之前差不多：

连接一条BNC转香蕉头线到示波器的通道一

连接一个鳄鱼夹到香蕉头线的黑色接头

连接一个刺针到香蕉头线的红色接头

将鳄鱼夹连接到蓄电池的负极接地

用刺针连接到空气流量计的信号输出端

当波形显示在屏幕上时，踩下油门，从怠速到节气门全开，观察波形。

麦科信汽修款ATO的汽修包，还支持一键测试热线式的空气流量计传感器，热线式空气流量计是将加热丝均匀分布在计量通道内。传感器用一根铂丝作为热丝电阻和检测环境温度的热敏电阻，安装在进气道检测区域中。热丝通电后产生热量，气流通过热丝时，热丝的热量被冷却，控制热丝上的电流，可以保持热丝上的温度恒定。这样控制电流与进气量有着相应的比例关系，即气流可以改变空气流量计的输出电压。各汽车厂生产的热线式空气流量计输出信号略有差异。

热线式空气流量计利用热耗散原理制成，其结构简单，没有机械转动零件，使用耐久，精度高，可精确计量空气量。但由于热丝很细且暴露在空气中，在空气高速流动时，空气中的沙粒很容易击断热丝。

热线式空气流量计既有模拟也有数字，区别是数字型输出的是数字信号而模拟式输出的是电压信号，电脑不用转换可直接使用。通常数字式空气流量计在空气流量增大时频率也随之增加。

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